Stalla e Zhvillimit të Sh.B.A -së në mes të ndërrimeve të tregut të nxitura nga politikat e Trump
Liam Butterworth, CEO i Dowlais, kompania mëmë e furnizuesit të energjisë elektrike GKN Automotive, tha: "Ndërsa kalimi në automjete plotësisht elektrike ngadalësohet, tregu do të vazhdojë të mbizotërohet nga djegia e brendshme dhe automjetet hibride për të ardhmen e parashikueshme. Ne po shohim një ulje të konsiderueshme të numrit të platformave të reja të automjeteve të baterive."
Megjithëse SH.B.A. mbetet pas Kinës dhe Evropës në miratimin e EV, ajo mbetet një treg kritik ku prodhuesit e automjeteve dhe furnizuesit e pjesëve kërkojnë kthime të konsiderueshme në investimet e tyre të elektrifikimit.
Sidoqoftë, nën udhëheqjen e Trump, Agjensia e Sh.B.A për Mbrojtjen e Mjedisit javën e kaluar njoftoi planet për të shfuqizuar rregulloret e emetimeve të automjeteve që do t'u kërkonin automobilistëve të prodhonin më shumë EV.Kjo shënon më të fundit në një seri përpjekjesh gjithëpërfshirëse nga administrata Trump për të mbështetur politikat që inkurajojnë prodhimin e EV, pas anulimit të qëllimit që EV të përbëjnë mbi 50% të shitjeve të reja të makinave në Sh.B.A deri në vitin 2030.
Këto ndërrime të politikave tashmë kanë bërë që automobilistët të shkallëzojnë planet e tyre EV, duke prekur furnizuesit.Dowlais raportoi një rënie të të ardhurave prej 6.4% nga viti në vit në vitin 2024, duke i atribuar mbi dy të tretat e rënies në shitje të dobëta në linjën e saj të produkteve Epowertrain.Kompania tani planifikon të zvogëlojë investimet në biznesin e saj E-Drive, i cili përfshin motorë elektrikë, invertorë dhe kuti ingranazhesh.
Në vitin 2024, Divizioni Epowertrain përbënte 27% të të ardhurave të GKN Automotive, ndërsa ndarja e tij e drejtimit - u përqëndrua në automjetet e akullit - kontribuoi 57%.Butterworth tha se biznesi i humbur nga platformat EV është kompensuar pjesërisht nga vendimet e automjeteve për të zgjatur jetën e platformave të akullit."Në Amerikën e Veriut, ne po shohim shumë kontrata ekzistuese të zgjatura me dy, tre, madje edhe katër vjet," vuri në dukje ai.
Dowlais është duke u fituar nga Furnizuesi Amerikan i Fuqisë së Sh.B.A -së.Butterworth tha se marrëveshja do të mbështesë rritjen e GKN Automotive në Amerikën e Veriut."Bashkimi është një përshtatje e shkëlqyeshme për ne sepse boshti amerikan është shumë i fortë në segmentin e kamionëve me madhësi të plotë."Të dy kompanitë presin të realizojnë gjithsej 300 milion dollarë në sinergji nga bashkimi.
GKN Automotive gjithashtu është prekur nga ngadalësimi i EV në Evropë.Kompania përmendi tre projekte EV dhe një program amerikan si kontribues kryesorë në rënien e vëllimeve të sistemit E-Drive."Në Q1 vitin e kaluar, kur disa tregje evropiane hoqën të gjitha stimujt e EV, shitjet e EV ranë ndjeshëm - veçanërisht në Gjermani dhe Itali", tha Butterworth.
Ai shtoi se projekti 500E i Fiat u ndikua nga këto ndryshime nxitëse."Kostoja e 500E u rrit me disa mijëra euro, të cilat në thelb vranë kërkesën e tregut për atë model."
Ndërsa më shumë automobilistë lëvizin në prodhimin e brendshëm të sistemeve të makinës elektrike, furnizuesit në këtë fushë po përballen me sfida serioze.Kjo ndërrim lejon automobilistët të përdorin avantazhet e tyre të prodhimit dhe gradualisht të zëvendësojnë prodhimin tradicional të motorit.Si rezultat, komoditizimi po intensifikohet, konkurrenca e çmimeve po rritet, dhe presioni i klientit për uljen e kostos po shtrydh kufijtë e furnizuesit.
"Mjedisi makro në të gjithë industrinë e automjeteve po pëson ndryshime strukturore rreth tarifave, gjeopolitikës, rajonalizimit dhe nevojave të evolucionit të klientëve," tha Butterworth, "duke krijuar kokë të fortë për shumë furnizues të pjesëve të automjeteve."